Testes do bonde de Santa Teresa viram novela sem final

29/09/2014 - O Dia

Prazo para avaliação do primeiro veículo acaba e não há previsão para operação do trecho inicial. Todo o sistema funcionando é promessa para dezembro de 2015

O DIA

Rio - O processo para que o histórico bondinho de Santa Teresa volte a circular continua causando revolta nos moradores do bairro por conta de atrasos. Conforme o DIA noticiou, em 27 de agosto, o governo estabeleceu um prazo de 30 dias para a conclusão dos testes para que o primeiro dos novos bondes começasse a circular no trecho de trilhos já instalado, de cerca de um quilômetro. Entretanto, após a data estabelecida, ainda não há previsão de conclusão desta primeira fase de avaliações do veículo. 

GALERIA: Bondinho de Santa Teresa passa por testes

Segundo a Secretaria da Casa Civil do Estado, ao contrário do que foi previsto, o prazo de um mês não foi suficiente para que fossem realizadas todas as avaliações de segurança, incluindo testes de rampa e estáticos. A secretaria esclareceu que os bondes só voltarão a circular quando estiverem totalmente seguros. O veículo está sendo testado na Rua Joaquim Murtinho e esta semana começarão os testes nos Arcos da Lapa. 

O diretor da AMAST (Associação de Moradores e Amigos de Santa Teresa), Jacques Schwarzstein, criticou os atrasos no cronograma. "As obras no trilho estão tão atrasadas que, no momento, não tem nem trilho suficiente para testar o bonde direito. Enquanto isso, a gente sofre com os descasos de uma obra absolutamente desorganizada", disse. 

O primeiro e único bondinho a chegar a Santa Teresa estava em testes ontem na Rua Joaquim Murtinho

Foto:  Onofre Veras / Agência O Dia

A psicóloga Beatriz Tozzi, 27 anos, reclamou da falta de transparência. "Eles aparecem, dão um prazo que não é cumprido e ficamos sem satisfação. É um absurdo. O morador de Santa Teresa tem uma relação afetiva com o bonde", disse.

Embora a previsão inicial fosse de que em março de 2014 o sistema já estivesse em operação, a tempo da Copa do Mundo, a Casa Civil informou, no fim do mês passado, que todo o sistema de bondes estará concluído apenas em dezembro de 2015. Este atraso foi justificado pelo subsecretário da Casa Civil, Rodrigo Vieira, por conta da realização da troca de sistemas de água, gás e drenagem para atender aos moradores do bairro.

GALERIA

Trilhos dos bondes de Santa Teresa são instalados nos Arcos da Lapa

29/09/2014 - O Globo

FERNANDA PONTES

 

Olha aí a primeira imagem dos novos trilhos do bonde de Santa Teresa, já devidamente instalados num trecho de 300 metros sobre um dos principais cartões-postais do Rio, os Arcos da Lapa. 

O percurso entre os Arcos e a Estação Carioca também está pronto. Os trilhos serão testados esta semana pelo primeiro dos 14 bondes comprados pelo governo do estado. O segundo chega ao bairro até novembro.

Fotos: Divulgação 

Rio apresenta nesta quinta-feira o protótipo do VLT da cidade

27/03/2014 - Agência Rio

Da Redação

A Prefeitura do Rio informou que aapresenta nesta quinta-feira (27) o protótipo do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), que ficará aberto à visitação pública entre os galpões ferroviários da Gamboa, na Região Portuária, próximo ao Túnel Ferroviário do Morro da Providência. O objetivo é permitir que a população conheça o novo modelo de transporte, uma espécie de bonde moderno elétrico e que não polui o meio ambiente.

O VLT começará a circular em 2016 no Centro e na Região Portuária, integrando passageiros de barcas, aeroporto, trens, metrô, teleférico, ônibus convencionais e BRTs. O protótipo ficará aberto à visitação pública todos os dias da semana, entre 9h e 20h.

Formado por sete módulos articulados, o VLT vai circular 24 horas por dia e terá capacidade para transportar 285 mil pessoas diariamente. O sistema compreende 28 quilômetros de percurso e, além dos trilhos por onde o veículo vai passar, a obra abrange a implantação de paradas e sinalização especial para que VLT, carros, ônibus e pedestres possam compartilhar as vias da cidade com segurança. Um dos primeiros do mundo projetado totalmente sem catenárias (cabos para captar energia elétrica em fios suspensos) e por isso com menor impacto e interferência visual na paisagem carioca, o modal ofertará serviço rápido, confortável, seguro e silencioso, além de operar com sistema não poluente e baixos níveis de vibração.

As obras começaram em março pelo Túnel Ferroviário, sob o Morro da Providência. No primeiro momento vão priorizar a implantação do Centro Integrado de Operação e Manutenção (Ciom), unidade de trabalho para concentração dos sistemas técnico-operacionais do VLT. Para a instalação do Ciom será necessário construir uma nova Vila Olímpica na Gamboa. Durante o período de intervenções, não haverá prejuízo às atividades esportivas, porque o projeto contempla a implantação de uma Vila Olímpica temporária.

MS

Alstom apresenta novidades para o mercado metroferroviário durante a NT Expo

26/09/2014 - Conteúdo Empresarial

Após um período de poucos investimentos no Brasil, o mercado metroferroviário retomou sua atuação com o desenvolvimento intenso de novos projetos. A Alstom Brasil é uma das empresas representantes do setor que tem contribuído para a expansão da malha e concretização da mobilidade urbana. Será a primeira a fornecer um sistema de Veículo Leve Sobre Trilhos (VLT) sem catenárias (cabos elétricos) para o Porto Maravilha (projeto de revitalização da região portuária do Rio de Janeiro), composto por 32 composições modelo Citadis, além de sistemas de fornecimento de energia, sinalização e telecomunicações.

O pionerismo no setor segue com planos a curto prazo, como a inauguração da primeira fábrica de VLTs da América Latina, em 2015, na cidade de Taubaté (SP). O empreendimento prevê a geração de 150 postos de trabalho e novas oportunidades para a cadeia de fornecedores. "Esta é a nossa contribuição para o segmento, com investimentos, empregos e responsabilidade para levar mobilidade urbana inteligente aos quatro cantos do Brasil", comenta o diretor da área de Transporte da Alstom Brasil, Marco Contin.

Com outros projetos a serem licitados no País, o diretor da Alstom enxerga um ponto de virada para a divisão metroferroviária da companhia, que deve se destacar com a evolução e o momento vivido pelo mercado. Para ele, o modelo de VLT é promissor para ser implantado dentro dos municípios e os trens regionais, entre cidades. "Nossa perspectiva é de crescimento nos próximos anos, levando em conta os planos governamentais, parcerias público-privadas e avanços tecnológicos".

Fornecedora de produtos e serviços para operadoras de passageiros, a Alstom atende o sistema metroviário dos Estados de São Paulo, Rio de Janeiro e Brasília. A empresa levará suas novidades para o maior evento metroferroviário latino americano, a NT Expo - 17ª Negócios nos Trilhos, seus sistemas. A feira acontece entre os dias 11 e 13 de novembro, no Expo Center Norte, em São Paulo.

Fonte: Conteúdo Empresarial
Publicada em:: 26/09/2014

Alstom investe no mercado metroferroviário brasileiro

A Alstom será a primeira empresa Brasil a fornecer um sistema de Veículo Leve Sobre Trilhos (VLT) sem catenárias (cabos elétricos). A empresa irá inaugurar a primeira fábrica de VLTs da América Latina, em 2015, na cidade de Taubaté (SP).

O VLT será destinado para o Porto Maravilha (projeto de revitalização da região portuária do Rio de Janeiro), e será composto por 32 composições modelo Citadis. Além de sistemas de fornecimento de energia, sinalização e telecomunicações.

A empresa levará suas novidades para o maior evento metroferroviário latino americano, a NT Expo - 17ª Negócios nos Trilhos. A feira acontece entre os dias 11 e 13 de novembro, no Expo Center Norte, em São Paulo. A edição Outubro-Novembro da Revista Ferroviária é a revista oficial da feira. No evento, a RF irá lançar o Anuário RF 2014, o mais completo guia do setor metroferroviário brasileiro.

Fonte: Revista Ferroviária
Publicada em:: 17/09/2014

Com os dias contados, Elevado da Perimetral começa a dar lugar a uma nova paisagem

06/09/2014 - O Globo

Dois últimos trechos do viaduto, de 40 metros cada, irão ao chão até novembro. Na Praça Quinze, a cenário já mudou

POR TAIS MENDES

No trecho da Avenida General Justo até a Praça Quinze, é possível ver os restos de parte do tabuleiro do elevado já no chão - Gabriel de Paiva / Gabriel de Paiva

RIO — Falta pouco para que o Elevado da Perimetral desapareça do cenário carioca: a previsão é final de novembro. A partir daí, restarão apenas alguns pilares com as frases do profeta Gentileza como últimos vestígios da via, que teve o primeiro trecho inaugurado em 1960, interligando as avenidas General Justo e Presidente Vargas, após dois anos de obras. Um esquema especial de trânsito, ainda sem data prevista, deverá ser montado para a demolição dos 80 metros de tabuleiro que ainda estão de pé — um de 40 metros, entre a Rodoviária Novo Rio e o Elevado do Gasômetro, e outro na altura do Distrito Naval.

Outra novidade é que o primeiro lote dos trilhos do VLT (Veículo Leve sobre Trilhos), que será construído na França, já começou a ser transportado do Porto do Rio para o canteiro de obras, na Avenida Professor Pereira Reis, na madrugada de ontem. O material pesa 819 toneladas e corresponde a 15 quilômetros dos 28 previstos. Quinze carretas são responsáveis pelo transporte dos trilhos. O VLT terá seis linhas, e a estimativa é que a primeira esteja pronta para testes em dezembro de 2015. O sistema fará a ligação entre a rodoviária e o Aeroporto Santos Dumont.

Também este mês será concluída mais uma etapa da cobertura central do Museu do Amanhã, no Píer Mauá. A primeira das 24 estruturas em aço que farão parte da base do telhado, com 14 metros de altura, 52 de comprimento e 80 toneladas, foi instalada em junho. Depois de pronto, o telhado terá 350 aletas (espécie de asas) metálicas, que se moverão de acordo com a posição do sol, para captar a iluminação natural. A parte de concreto está quase toda concluída. A previsão é que o museu fique pronto no primeiro semestre de 2015.

VISÃO PRIVILEGIADA

Na Praça Quinze, a paisagem já mudou. Com a demolição do elevado, quem passa por lá tem uma visão privilegiada da Baía de Guanabara e de prédios históricos, como o Paço Imperial, o Museu Histórico Nacional e o Palácio Tiradentes. Da Perimetral, restam apenas três pilares, na altura do Distrito Naval, e que atualmente estão em processo de demolição.

— Ficou legal, bem melhor, mas é estranho sem o elevado — observou a médica Valéria Lima, moradora de Niterói que diariamente desembarca na Praça Quinze. — A praça está mais clara, mais segura. Vamos agora esperar que façam a urbanização prometida, e sem atrasos — completou.

Projeto prevê a construção de passeio público e ciclovia ligando a Praça Quinze ao Armazém 8 - Gabriel de Paiva / Agência O Globo
De acordo com o projeto Porto Maravilha, com o fim das obras na região da Praça Quinze, em 2015, será possível ir a pé ou de bicicleta até o Armazém 8 por um caminho de 3,5 km de extensão e 215 mil metros quadrados de área total — grande parte com vista para a Baía de Guanabara.

Novo bonde chega a Santa Teresa no Rio

29/08/2014 - Manchete Online

O novo bonde foi apresentado à população de Santa Teresa, nesta terça-feira (27), pelo Governo do Estado do Rio de Janeiro. O primeiro trecho a ser operado durante a etapa de testes contemplará a Rua Joaquim Murtinho, até o Curvelo, com aproximadamente 1 km de extensão, em duas vias de circulação, totalizando cerca de 2 km de trilhos.

Os primeiros testes serão estáticos (equipamentos, componentes, comandos e etc); e dinâmicos (simulação de carga com sacos de areia, teste para maiores inclinações/ rampas e operação assistida sem passageiros).

Aproveitando a reestruturação do sistema de bondes, as concessionárias de serviços públicos estão fazendo a troca dos sistemas de água, gás e drenagem para melhor atender aos moradores. Os trilhos estão sendo substituídos integralmente por modelos originais, assim como a rede aérea, em aproximadamente 10 km de traçado. Também serão reformadas a subestação elétrica e a oficina. Ainda está prevista a reativação do trecho até o Silvestre.

Os motorneiros já passaram por treinamento na fábrica da TTrans, em Três Rios, onde os bondes estão sendo produzidos. Durante as aulas teóricas, eles foram apresentados aos novos equipamentos e aperfeiçoaram as técnicas operacionais. Nas aulas práticas, os motorneiros testaram o novo bonde e simularam situações reais de tração, frenagem e utilização dos equipamentos eletrônicos.

A fase operacional com passageiros será definida logo após os testes em Santa Teresa. Segundo o Governo do Estado, o novo bonde, reserva as características estéticas tradicionais, entre elas a identidade visual, dimensões, cores, conjunto estético e os bancos de madeira. Além disso, tem estrutura de aço reforçado revestida com fibra de vidro para garantir mais segurança aos passageiros e maior resistência mecânica ao veículo.

Além disso, o novo bonde conta ainda com moderno painel de comando, sistema de tração controlado eletronicamente, motores de última geração com menor consumo de energia, sistemas de freios dinâmico e magnético. Também possui GPS, sistema de som para comunicação com os usuários, quatro câmeras de monitoramento e estribos retráteis, que ficarão recolhidos durante a circulação para evitar que os passageiros viajem em pé. Ao todo, serão 14 novos bondes e cada bonde terá capacidade para 32 passageiros e alguns deles com acessibilidade.

Fonte: Manchete Online
Publicada em:: 29/08/2014

Trem do Corcovado: edital é publicado hoje, com atraso de 2 meses

02/09/2014 - O Globo

RIO - Com atraso de dois meses, o novo edital de concessão do trenzinho do Corcovado será, enfim, publicado no Diário Oficial da União de hoje. O documento, base da nova licitação do sistema, prevista para ocorrer em 20 de outubro, estabelece que o novo concessionário deve investir cerca de R$ 80 milhões em obras nas estações e na modernização dos equipamentos até 2018. O operador também será obrigado a contratar, no mínimo, 30% dos funcionários nas comunidades do entorno e a criar programas de capacitação de mão de obra para atuação no turismo.

Os últimos meses foram marcados por uma queda de braço entre os conservacionistas, que defendem a geração de emprego e renda no Parque Nacional da Tijuca - por onde passa a Estrada de Ferro do Corcovado -, e os chamados preservacionistas, que acreditam que a visitação causa impactos nocivos ao meio ambiente e, portanto, não deve ser estimulada. Aparadas as arestas, o edital foi finalizado. Esta será a primeira licitação do trenzinho, cuja operação cabe à empresa Estrada de Ferro Corcovado (Esfeco) Administração Ltda desde 1984.

- Muitas empresas nos sondaram, participaram das audiências. Mas ainda não sabemos quantas efetivamente vão participar da concorrência. Vamos aguardar. A licitação abre espaço para investimentos inéditos - afirmou o chefe do Parque Nacional da Tijuca, Ernesto Viveiros de Castro, acrescentando que não está previsto aumento de tarifa (hoje R$ 50, incluindo a viagem no trem e o acesso ao parque)

A licitação, em 20 de outubro, está marcada para as 10h, no Auditório da Coordenação Regional do ICMBio, na Estrada Velha da Tijuca 77, Usina.